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元祖会津ソース串かつの店 串鶴 飯盛山参道入口すぐにある、会津地鶏、会津産豚の串かつが食べられるお店です。揚げたての串かつになじむ自家製ソースはクセになります。素朴で美味しい“串鶴のいもけんぴ”も大好評。 会津産の具財にこだわり、常に味と新しさを追求しているだけあって、観光客にも地元市民にも愛されています。また、味だけではなく、一本一本を丁寧に一生懸命仕込んで揚げる様子にも、会津人気質が見え隠れし、出来上がりを待ちながら眺めるのもまた旅の楽しみのひとつです。 〈会津若松観光ナビ 串鶴公式サイトより引用〉 元祖会津ソース串かつの店 串鶴 〒９６５−０００３ 福島県会津若松市一箕町八幡弁天下１６ ＴＥＬ：０４２４−２６−５０４８ ＦＡＸ：０４２４−２６−４５２０ パンフレット ※画像をクリックするとパンフレットが開きます。 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 ホームページ 会津若松観光ナビ 串鶴 http //www.aizukanko.com/gourmet/28/ 会津菓楽堂 紹介ページ http //www.anco.co.jp/kusituru.html 〈ブログ〉 串鶴の鶴店長オフィシャルブログ http //blog.livedoor.jp/kusituru/ ふくしま七夕祭り http //blogs.yahoo.co.jp/haruharu2611/63903208.html 札幌東急で福島旅。 http //blogs.yahoo.co.jp/cat_shin2/18228901.html 串鶴(福島県会津若松市)◎○串揚げ http //blogs.yahoo.co.jp/nabce/61734891.html キノコの串かつ http //blogs.yahoo.co.jp/kinokonomama/31492060.html 福島のうまもん http //blogs.yahoo.co.jp/sakuzzo/59081541.html 花泉雪中貯蔵酒と郷土料理の夕べ 2009 http //blogs.yahoo.co.jp/yamamomiji_610/58393720.html 携帯サイト 最新のチラシ imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 《周辺情報》 〈ブログ２〉 #blogsearch /
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トップページ メニュー 松ヶ瀬交通とは？ 新着情報 バスに乗るには？ 鉄道線ご案内 路線案内 総合路線図（松ヶ瀬県内） 高速バス路線図 松ヶ瀬市内路線 宇原バスターミナル発着路線 東原バスターミナル発着路線 松交千山バス路線図 鉄道線路線図 営業所案内 松ヶ瀬交通本社 松ヶ瀬営業所松ヶ瀬バスターミナル 山添出張所 菱田出張所 小口営業所小口バスターミナル 菱田出張所 小口台出張所 宇原営業所宇原バスターミナル 三本松出張所 尾神出張所 鉄道事業部 東原業務管区 東原営業所東原バスターミナル 川田出張所 尾上千原出張所 松交千山バス株式会社 本社 車両案内 高速車両 いすゞ 三菱 UD 路線車両 大型車 中型・小型 提携事業者・関連企業 架空事業者向け お問い合わせ先 ここを編集
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植林旅行の詳細についてまとめたいと思います 片っ端から書き込んでもらえるとありがたいです。 1月21日 小原書き込みました。思いっきり主観が入っているので書き込み・訂正願います。 1月27日 峰村追加書き込みしました。 9月22日 中部国際空港→北京入り→高速バス→ジニン市到着(PM 11 00頃？) 空港内でアロンさんのご家族、ムリンさんと会う。 マイクロバス内でお茶と３＋２。 スピード速い。ドイツ車多い。給油。 万里の長城。やっと北京を抜ける。 暗くなる。しばらくしてサービスエリア到着。 すこしトラブルがあったが、出発。 ジニン市ホテル到着。店員さん、林業局の方(？)、アロンさんのおじさん、方が待っていてくれた。 すぐに食事(羊を焼いたものなど)。”乾杯”を即効覚えてた。 シャワーお湯出ず。トイレのくず箱の用途が不明だった。 9月23日 植林活動(掘削→苗植え) ホテル→植林地→開会式(なんと立派な石碑があった！！)→現地の職業学生や、師範大学生、林業局の人たちと植林開始(言葉が分からず、とにかくジェスチャー！)→人が多かったので早めに植林終了！みんないろんな人としゃべる！(でんでん：このときメールアドレス聞かれた。)→ホテル？(記憶が・・・)→アロンさん一家による歓迎会(豪華な料理と伝統の歌で圧倒される。)→ホテルに戻る。 9月24日 植林活動(水やり) 師範学校見学(軍隊練習→昼ごはんをお世話になる→寮内見学→雨降り出す→全体写真→タクシー) 9月25日 モンゴルの奥地へ・・・ 中国有数の風力発電地帯を見学(数年後にはあの3倍になるらしい)朝日新聞06.11.12 9月26日 フフホト市観光(人が・・・多！) 9月27日 ジニン市→高速バス→北京(夕食に北京ダック) 南京飯店に到着してから次の行動に移るまでにかなり時間がかかり、雰囲気がぴりぴりしていた。 人力車。日本人遊学生のいた家。 道端で降りる。通りを抜けて北京ダックの店へ。急須の管がすごい長い。 北京ダックの店の前で、ゾンタの方たちと写真を撮る。 王府井 屋台通り 9月28日 北京観光(天安門→肉まん→買い物→天安門→エースエースエース) 9月29日 北京観光 それぞれ行動。 (小原：ホテル→路地探検→天○公園→魚市場→北京駅とその周辺の公園→王府井) 9月30日 北京→北京空港→中部国際空港-リスト
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陸奥国 会津郡 滝沢組 滝沢(たきさは)村 大日本地誌大系第31巻 12コマ目 村東の山中に白糸滝とて佳景(かけい)の瀑布あり。この村その下流にある故(ゆえ)滝沢村という。 旧3町計西にあり。文禄4年（1595年）今の地に移せしという。 府城の東北に当り行程26町余。 家数57軒、東西4町2間・南北1町27間。 白川街道を夾み南北両頬に住す。 東は山に倚り西は牛墓村にて続て1村の如く。 南北は田圃(たんぼ)なり。 村中に官より令ぜらるる掟条目の制札あり。 東13町54間金堀村の山界に至る。その村は寅（東北東）に当り17町50間余。 南4町30間本郡南青木組慶山村の界に至る。その村まで9町10間余。 北11町12間長原新田村の界に至る。その村まで17町30間。 また 戌（西北西）の方9町10間藤原村の界に至る。その村まで11町10間。 村中に1里塚あり。 端村 中島(なかしま) 本村の北3町40間余にあり。 家数4軒、東西25間・南北25間。 4方田圃(たんぼ)なり 北滝沢(きたたきさは) 中島の北1町にあり。 家数26軒、東西1町59間・南北1町34間。 4方田圃(たんぼ)にて、東西北は山に近し 小名 大杉新田(おほすぎしんでん) 北滝沢より辰（東南東）の方1里余、山奥にあり。 家数4軒、東西40間・南北40間、高山の中腹にあり。 昔この地にに大なる杉樹あり。因ってこの称ありとぞ。 金堀小屋 石盛(いしがもり) 本村より丑寅（北東）の方28町山中にあり。 家居1軒渓流に傍で住す。 慶長8年（1603年）この地の山より金を採初め、年を累(かさ)ねて繁昌(はんじょう)し、諸国より人多く集まり小数1700軒に至れり。その後盛衰あれども寛文の頃（1661年～1673年）までは猶(なお)56軒男女200余人集まれりとぞ。 山川 飯盛山(いひもりやま) 村より辰巳の方にあり。 頂まで3町50間、松樹雑木茂れり。 西の麓に宗像の神社あり（宗像神社の条下に詳なり） 法眼山(ほうげんやま) 村より辰巳（南東）の方14町30間にあり。 頂まで20町余。 南は原組赤井村の山に連なる。 葦名盛隆の頃（1580年～1584年頃か？）糟尾宗頥という医師あり。先祖は野州の産にして松浦氏なしりが、糟尾村を領せるより糟尾を氏とせしとぞ。宗頥盛隆のために織田信長の方に使せしに旨に称て法眼に任ぜらる。仍(よっ)て盛隆もその労を賞しこの山を与へき。故にこの名あり。 松樹多し。 高山(たかやま)（大杉山） 村より辰巳（南東）の方1里にあり。 頂まで29町計。 東は赤井村の山に続く。 松樹雑木多し。 境内にこの山に並べる高山なし、因って名くという。 また、大杉山ともいう。 大塚山(おほつかやま) 端村北滝沢の西1町40間余にあり。 高48間、周10町。 離れ山にて田圃(たんぼ)の中にあり。 いつの頃にか大塚某(なにがし)という者住せる故名けりという。また、葦名の頃石塚某という者も住せしとぞ。 北の腰に馬場・的場等の字(あざ)残れり。また、昔南の中腹に蝦夷穴(えぞあな)とて9尺4方計の洞1つ、小き洞5つありしに漸々に崩れて貞享の頃（1684年～1688年）まで尚1つありしとぞ。今はそれも崩れて只跡のみあり。 一箕山(いつきやま) 村より戌亥（北西）の方6町30間田圃(たんぼ)の中にあり。 高10間、周6町50間。 頂に八幡宮の社あり（八幡宮の条下と照見るべし）。 小山(こやま) 北滝沢より寅（東北東）の方2町にあり。 頂まで20間計。 西南の方限界広く土地草木美なる故、肥後守正之この地を択で士民の葬地とす。 元禄中（1688年～1704年）肥後守正容、中峯に標石を建つ。高6尺に1尺3寸四面。 銘あり。その分如左 自是南至畠境貳十一間自是北至畠境貳十貳間自是東至瀧澤山境百七間自是西至小敷澤路百貳十五間 右小山葬地界限寛文四年甲辰九月晦日 先君中将源公始教士民禁火化仍所置之者也元禄四年辛未六月廿八日表之 ※原文も参照のこと 石盛山(いしがもりやま) 金堀小屋石盛の西にあり。 高13丈、周3町余。 巨石を積み累ぬるが如く形状螺髻に似たりとて螺髻山(かさつふりやま)ともいう（かさつふりは蝸牛の方言なり）。 西南の隅より小径をつたえて頂に至の外に攀？るべき路なし。 4面に対し並べる諸山は皆山勢(さんせい)陵夷(りょうい)にて松樹叢莽(そうもう)なれども、この山のみ巉巌(ざんがん)孤立して大樹なく草木稀に巌間(いわま)にあり。 近隣に並びなき奇観(きかん)なり。 麓はこれより北を経(へ)西に廻って数町の間は大抵平地の如くにて、漸々(ぜんぜん)に西へ卑し。南は山の尾引いて1町計隔り並べる山に続く。北は渓水の清流に臨み風景麗秀(れいしゅう)の勝境(しょうきょう)なり。 昔は夥(おびただ)（し）く良金を産し麓の渓流にも砂金ありしとぞ。因って200年来抗を穿ちし処峯(みね)房の如し。この山多く好金を出せしは蒲生秀行の時慶長8年（1603年）より8ヶ年を経て蒲生忠郷の時同15年（1610年）まで。貢(こう)ずる処288萬両に及ぶ。されども水ありて穿つに便り悪かりしを、松澤傅兵衛という者水を抜き坑を穿つ。金また多く出て同16年（1611年）より元和6年（1620年）まで10ヶ年の間72萬500両を出せり。前に通ずれば360萬500両。これ蒲生氏2代の内に得たる処の総額なり。加藤氏に及で前後の貢ずる処640萬8030両に至る。寛永20年（1643年）に肥後守正之封に就てより万治元年（1658年）まで16ヶ年の間に1萬6438両2分、吹金38貫481文目を貢ず。寛文4年（1664年）江戸より道喜という者来り、再び坑を穿ち同10年（1670年）まで7ヶ年の間に1萬4000両を貢ぜりという。 滝沢坂(たきさはさか) 村端より丑寅（東北）の方に登る白川街道なり。 麓より登ること16町、頂きを九折峙(くのおれじ)という。 金堀村に界ふ旧の往還は、この村より南20町余を隔て本郡南青木組院内村より背炙峠(せなかあぶりとうげ)（加藤嘉明、冬坂と改む）を踰(こ)えて原組原村に出しを、寛永4年（1627年）この道を改め闢(ひら)けり。されども秋雨の折は泥濘(でいねい)(*1)深くして駄馬通せず旅人往来に苦しめり。仍(よっ)て加藤嘉明の時寛永9年（1632年）より8万人の人夫を以って泥土を除き2尺余3尺計の石を敷しむ。同11年（1634年）に功成れり。これより今に至り人馬往来に患なし。 この坂より西に連なる支峯2あり。南を堂作山(たうがさくやま)（また堂柵に作る）という。北を柏木山(かしはきやま)という。里人この山より秣(まぐさ)をとる。 石 村北畠中にあり。土人名佛(ほとけ)と称ふれども佛像にもあらず。 高4尺計の野面石なり。瘧(おこり)を憂るものこれに祈れば験ありとて昔より崇敬す。 滝沢川(たきさはかわ) 源を赤井村の山中高清水(たかしみづ)という処に発し、山間を戌亥（北西）の方に流れ、諸渓を受け白糸滝に注ぎ、飯盛山の麓に至り、屈曲して北に流れ、村中を過ぎ、戌亥（北西）流る。 この村の境内を系経ること凡2里10町余、藤村村の界に入る。 広4間余。 雁打沢(がんうちさわ) 村より寅（東北東）の方31町にあり。 鴻雁(こうがん)昿平(こうへい)の里地より猪苗代湖に浴するに多くこの沢を過ぐ。 昔は風烈き日竹竿にて雁を打落し獲しという。 天正18年（1590年）豊臣家当国に下向の時、これを見んとて馬上10騎計にてこの村の畷道(なわてみち)(*2)を通り稲刈る農夫を傍近く召し、この所に案内せしめられしとぞ。 今は小綱を投じて鳧(かも)を取る。 白糸滝(しらいとがたき) 村東9町20間山中にあり。 高8丈余。 急流崖上より遥かに断岸に灑(そそ)（ぎ）て白糸を垂るが如し。故に名とせり。頗(すこぶ)る佳景(かけい)なり。 また、この奥10町計を隔て二滝(にのたき)三滝(さんのたき)とて2あり。 共に高3丈計。 土産 金 石盛山に産す。良金なり。出ること稀なり。 無名異同所に産す。 石膏 同所に産す。効能唐物に均し。 松蕈(まつたけ) 山中所々に産す。美味なり。 雚菌 同上 関梁 大橋(おほはし) 村中にあり。 長4間余・幅2間、勾欄あり。 滝沢川に架す。 水利 戸口堰(とのくちせき) 河沼郡代田組八田野村の方より来り金堀村・下居合村・長原新田村の境内を過ぎ、またこの村の境内に入り田地に灌ぎ牛墓村の方に注ぐ。 堤 端村・北滝沢の北3町50間にあり。 東西42間・南北34間。甗澤堤(こしきさはつつみ)という。 郷原村の田地に灌ぐ。 寛永6年（1629年）築く。 神社 八幡宮 村より戌（西北西）の方6町にあり。 →八幡宮（滝沢村） 宗像神社 村より辰巳（南東）の方飯盛山の西の麓にあり。 →宗像神社（滝沢村） 三島神社 祭神 大山祇命 鎮座 不明 村より辰巳（南東）の方2町50間にあり。 伝え言う。何の頃にか比丘尼2人金像の神體(しんたい)3軀を屓来り、里人に告て曰く「これ三島明神の尊像なり。よく正法を資護持し国家を鎮撫し給う神霊なり」とて、衆人を勧て社をこの地の山頂に剏建し神像を安ず。この時よりこの山を堂柵(どうがさく)と称せり。比丘尼は落城の後行く所を知らず。 後に石部某という者深く尊崇せり。されども山高く路嶮く参詣の便り悪しとて社を麓に移せりと。 承應中（1652年～1655年）に至ては社頭の廃壊極り只礎のみ残りしを里民再興せり。 別当 常楽院 本山派の修験なり。 明和4年（1767年）弁掌という者当社の別当となる。厳重祐堅が父なり。 寶物 笈 1荷。 弁慶が物なりという。 高2尺8寸。幅下にて2尺2寸、上にて1尺9寸5分。深1尺3寸。 前面は黒漆の堅地塗にて菱と草木をひら彫にし花は朱漆をもて彩る。心は魚子流金にて花と葉に銅の鑣を打て模様をうつす。極めて古雅なり。その図左に載す（※略）。 諏訪神社 祭神 諏訪神？ 相殿 諏訪神 山神 4座 稲荷神 3座 伊勢宮 2座 天子神 若宮八幡 三宮 御嶽神 地神 権現 鎮座 不明 端村・北滝沢にあり。鳥居拝殿あり。 郭内諏訪神社神職佐久上総が司なり。 熊野宮 祭神 熊野神？ 相殿 伊勢宮 2座 稲荷神 4座 月崇神 明神 権現 蛇神 2座 鎮座 不明 北滝沢の西2町50間、大塚山の頂にあり。 鳥居あり。郭内諏訪神社神職諏訪近江司なり。 寺院 妙国寺 村より戌（西北西）の方3町40間にあり。 山號を寶光山と称す。享保中(1716年～1736年)今の山號に改む。法華宗府下滝沢町妙法寺の末寺なり。 この地は妙法寺の開山日什が墓所なり。明徳3年（1392年）日什寂せし時、父母の遺跡なるによりここに葬り、弟子日仁この寺を草創して住し朝夕香花を供せしという。 日什塔 五輪なり。『日什大聖人明徳三壬申年二月二十八日』と彫付あり。 前に慶長中（1596年～1615年）建てる所の堂あり。即日什荼毘所の迹なりという。 棟札あり。左に載す（※略）。 成就院 村中にあり。 揚柳山と號す。 府下鳥居町亀福院の末寺真言宗なり。 旧村北にありしを慶長の始め（1596年～）見宥という僧住せし時この地に移せり。 本尊地蔵を客殿に安ず。 古跡 館跡２ 一は村北3町20間にあり。葦名の頃石部治部大輔某という者住せりという（年代詳ならず）。 一は端村・北滝沢の村中にあり。東西30間・南北29間。葦名の頃、堂家某という者住めりという（年代詳ならず）。今は百姓家となり。土居の形存ぜり。 石部桜(いしべさくら) 館跡の北10間計、菜圃(さいほ)の中にあり。 石部治部大輔が庭中の桜樹故(ゆえ)この名残れりという。 樹根の周り3丈6尺。数株となりて四面に螺れり。高もまた3丈6尺枝葉の庇う処20間計。 寛文の風土記に枝葉扶疎(ふそ)四に敷くこと数歩と称すれば、その古木なることしるべし。今なお枝茂り花艶ばしく香風数十畝に満てり。春月には賞花の人多し。誠に500年外の物にして佳観(かかん)比なし。ここに至るもの懐古の情おこり、今詠鮮なからず。また謾(みだ)りに人の攀折せんことを厭て柵を繞(めぐ)らし禁止の札を側にたてり。 船石(ふないし) 滝沢坂の上、街道の西側にあり。 縦横丈余の巨石にて貌(かたち)船に似たり。府下鳥居町に鎮座ある伊舎須弥明神乗給ひし船の化する所なりといい伝う。 産清水(うぶしみず) 村より戌（西北西）の方6町余、畠中にあり。 周1間計、日什誕生の日この水を汲て洗沐す。因て名くという（日什が条下に詳なり） 壇 村より丑寅（北東）の方4町、菜圃(さいほ)の中にあり。 9つ並べり。共に高5尺・周3間計。九壇という。由来詳ならず。 釈門 日什 二位僧都と称す。 この村の住石塚某という者の子なり。 父母嗣子無ことを憂い八幡宮に祈誓して懐胎す。母産子の安穏を祈らんとて正和3年（1314年）4月28日に八幡宮に参詣せしに、社前にてその兒を産めり。その時清水忽(たちま)ち湧出てしかば、その水を汲で兒を洗ひしという。 その兒幼年にて父母に後れ7歳の時より出塵の志あり。後に薙髪して僧となり玄妙と称し、比叡山に登り天台の扇を究め兼て諸宗に通ず。満山の僧侶器重せざる者なし。 その後故郷に返し羽黒山東光寺に住し講筵を開く。遠方より来り学ぶ者常に500人に余れり。 68歳の時始て日蓮が開目抄如説修行抄を熟読し、法華に帰依し宗旨を易え名を日什と改めき。且日蓮が法末祖師の本意を失わんことを憂て、上京して勅許を得、別に一派を立て洛陽妙満寺・遠州玄妙寺・本郡妙法寺を開基し弟子日仁・日義・日妙に付属す。 明徳3年（1392年）2月28日妙法寺にて寂す。歳79歳。今の妙国寺の塔その墓所なり。 日什が弟子専ら弘通を務む。因て信仰する者多く、武・総2州の間に700箇寺を建立すという。 日什置文を3弟子（日仁・日義・日妙）に付す。名で三紙一通という。その文如左（※略） 八幡宮（滝沢村） 宗像神社（滝沢村） 滝沢峠 Google Map飯盛山 堂ヶ作山 滝沢不動滝(白糸の滝) 戸ノ口堰洞穴 三島神社 諏訪神社 熊野神社 日蓮宗滝沢妙國寺 石部桜(石部邸跡) 福島県会津若松市一箕町大字八幡滝沢 福島県会津若松市中島町 福島県会津若松市北滝沢 福島県会津若松市一箕町大字八幡石ケ森 福島県会津若松市一箕町大字金堀雁取沢（雁打沢？） 日什（wikipedia）
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東町駅 日高本線 国道からは少し分かりにくい所にある1面1線の駅である。所在地は浦河町東町うしお1丁目である。 東町駅の様子 駅看板1 駅看板2 駅の風景（様似方向を望む） 駅の風景（苫小牧方向を望む） 駅情報 この駅と浦河駅の間に浦河町の中心部があり、この駅は中心部より南東側の東町という地区にある駅である。駅周辺には浦河高校や浦河日赤病院があるので、町名の付いた浦河駅よりも乗降客が多い。 この他にも駅周辺には徒歩5分ほどのところに札幌行高速バスの乗車場所と一体化している生協があり、国道を中心部方向に15分ほど歩いたところにはセイコーマートがある。 この駅の近くの国道236号上にはジェイ・アール北海道バスの東町バス停があるが、こちらに停まるバスより日赤病院前（東(日赤前)町と呼ばれる）に停まるバスのほうが多い。2015年から運行されている日高本線代行バスはかつては東町バス停に停まっていたが、現在は東(日赤前)町バス停に停車している。このため浦河から来たバスは一度山側に入ってから東町駅に向かっている。 [2008/04/20，柏 達哉] 隣接駅 浦河 ← 東町 → 日高幌別 駅探訪トップに戻る別館トップに戻る Copyright c 1997-2008 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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磐越西線直通列車(ばんえつさいせんちょくつうれっしゃ)は、塩田鉄道東北線を走行する列車である。 ↑使用車両の一つ、779系2000番台 概要列車情報、運行車両 編成 快速・特快停車駅 概要 この系統の列車の歴史は古く、郡山鉄道が岩越鉄道の会津若松延伸にあわせて直通を開始した1899年まで遡る。 この当時には他の直通運転の例は皆無であり、貴重な存在であった。国有化後も継続して直通は行われ、今日まで続いている。 列車情報、 郡山駅より、磐梯熱海、猪苗代などを経由し、会津若松や喜多方まで運行される列車である。 主にいわき駅、福島駅発着が多いが、日立駅発着や、小野駅、東二本松駅、仙台駅、三本木駅、さらには東京駅発着（休日の特快一往復）まである。 ほかのJR線直通列車と比べても圧倒的に多い本数が運転されている。 普通列車と快速・特快の三種類がある。 運行車両は三本木総合車両センター郡山派出の磐越西線直通専用車両で運転される。赤と白をベースに緑、白、青のラインをまとったアルミ車で他の列車とは容易に見分けがつく。 なおこれらの車両は直通運用のみならず、磐越西線内運用や、間合いで塩鉄線内運用にも使用される。 運行車両 743系電車?（5000番台、3両編成、代走のみ） 749系電車?（2両編成） 753系電車?（2両編成、2両の場合は大抵この車両） 759系電車?（2両編成、1編成のみの貴重な存在） 779系電車?（2000番台、3両編成、3両の場合は原則としてこの車両） 編成 運行する際の編成である。(自=自由席,G=グリーン車) ←郡山・喜多方 会津若松→ 2両編成 自-自 3両編成 自-自-自 4両編成 自-自+自-自 5両編成 自-自-自-自-自 自-自-自+自-自 6両編成 自-自-自+自-自-自 自-自+自-自+自-自 快速・特快停車駅 ■塩田鉄道東北線 （各種別の停車駅に準ずる） ■磐越西線 郡山駅-喜久田駅-磐梯熱海駅-川桁駅（一部）-猪苗代駅-翁島駅（一部）-磐梯町駅-東長原駅（一部）-広田駅（一部）-会津若松駅-塩川駅-喜多方駅
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福島県 住所福島県会津若松市一箕町亀賀字川西119-1 最寄駅JR会津若松駅から徒歩約15分 2プレイ100円 設置タイトルオトメディウス 営業時間10 00～24 00 駐車場有 TEL0242-37-0057 URLhttp //www.ge-sen.com/am/2842/ 地図Yahoo!地図 マピオン GoogleMaps MapFan 最終情報更新日 2013年5月12日 備考2011年10月23日閉店
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大型バス免許なら知恵袋！ 松本電鉄バスとはアルピコ交通の松本市を中心とするバス部門だ。 リンク 松本電鉄へあ バスドライバー 運転士は大型特殊二種保有で22～44歳まで募集中らしい。大型バスはアルピコ自動車中央校のみ取り扱いだろう。入社してから１～２年は指導係付きで試運転でコースを回り交通ルールはもちろん停留所の停まり方や発車の仕方、アナウンス切り替えなどなどまでを実践する。 営業所での出発前の点呼や帰社時の報告などが行われる。運賃箱はマスターキーがないと開かないのでバスが営業所前に到着すると生産係が空の箱と交換し専用の鍵で開けて小銭から紙幣までを数える。社員の給料や燃料費などの経費は一括して集金され必要な箇所に分配される。 そして一定期間から客を乗せて実践する。もちろん指導係付きで。中には実践中に使ってた路線が本格勤務になる前に廃止になった路線もある。例：片丘線-運転試験中なのに収益が悪いという理由で止めてしまった。片丘線は後に内田線として復活しているが休日は運休だったが土曜運行もあって一日五本はあったが、やっぱり需要は悪く土曜も運休で朝と昼夕２本に減らされる。 一定期間過ぎると指導なしワンマンで運転するようになり１年間は一人前のドライバーとなる。はず。 入社から１年過ぎると高速を嫌でもやらせてもらえるようになる。 高速は知らない地へ行くため試運転で一定期間当然指導が付く。 次の期間は客を乗せての実践も行われ一定期間過ぎると指導が離れる。 いずれも酷い事故や運行経路を酷く間違えるといったミスが起こると再教育のようなことが行われる？いや、JR西日本ほど酷くはないだろうな。 もちろん労働は不定期で高速バスや上高地といった路線ともなると明朝運行や深夜運行もある。 50歳くらいで高速を降ろされてローカルばかりを運転させられる。たまにスクールもやるらしい。定年退職は目安として55～65歳程度。 営業所 アルピコ交通本社（松電本社） 松本市井川城にある。周囲を田川とJR線、田畑に囲まれバスが通れる唯一の道路は新庄橋と本庄橋のみ。どっちか１つが破壊されるとバスが出てこれない。むしろ迂回橋を作るんだろう。2012.02～03に南端の田んぼが自社の私有地となって、ようするに買い取ったため関係者の駐車場が整備され多いバスが止められるようになる。むしろ私は平瀬にあるアルピコハイランド元本社（現：松電バス観光部門）のほうが広いからそっちに分散したほうがいいと思うが。それか平瀬に本社を移してもいいな。 松本営業所 本社内にある。 塩尻営業所 塩尻市にある。一部がとをしや薬局だったり洗車場があったり近くに小学校があったり、敷地内に塩尻市地域振興バスと朝日村営バスの車両があったりするん。 大町営業所 川中島バスが自社に吸収される以前に松電の手から一度離れたが現在の所属はアルピコ交通長野支社大町営業所となっている。大町市民バスの委託運行を請け負っている。 白馬営業所 川中島バスが自社に吸収される以前に松電の手から一度離れたが現在の所属はアルピコ交通長野支社白馬営業所となっている。白馬は観光地のせいかそこらじゅうに自前の路線がある。小谷村営バスの委託運行を請け負っている。 茅野営業所 茅野～上諏訪～下諏訪～岡谷・諏訪本線の終点・岡谷駅前では時間までアルピコタクシーに待機場を間借りしている。 長野営業所 鬼無里営業所 信州新町営業所 現在は空室。 ローカルバス路線 朝日線(神林方面、信州まつもと空港経由) 松本～上今井を結ぶ路線ではあるが朝日村での御馬越、小野沢といった相次ぐ２度の短縮の末現在の終着地は朝日と今井の境が近い部分。なので朝日村には一歩も入ってない。2009.06.30までは朝日村営バスで接続を取っていたが定時路線の広丘駅集約から接続はデマンドのみになってしまった。 入山辺線あ 時刻 東町経由す以外、惣社まで美ヶ原線と重複。里山辺、入山辺な大和合に至る。途中に舟付橋を渡る舟付社橋に至る支線もる。 中山線(神田・中山方面・古屋敷行) 時間きちがごろ 松本BTから駅前通りか、松商学園、富士電機、神田あ、中山、古屋敷に至る路線。 2016年９月めど頃 廃止検討。 三才山線あ 時間 松本BTから松本城東、蟻ヶ崎高校、松本法務局、追分、岡田、稲倉、小日向橋、一の瀬な三才山地区に至る。追分〜小日向橋までという路線の大部分を鹿教湯線と重複す。 稲倉〜 一の瀬間は 平日朝夕夜のみの 代わりに昼に重複す鹿教湯線で補う。 この路線は、2016年1月にアルピコ交通から市に９月めど廃止検討通達してるん。廃止は 岡田〜 一の瀬間みたいだが。もし この区間廃止なら 三才山へは 鹿教湯線のみ となる。三才山地区中心部というか集落内部の代替停留所は 小日向橋か三才山のみ。一の瀬へは 鹿教湯線 三才山が近くが坂道だ。 特急・高速路線 ローカル 廃止路線 2007年廃止 10.01廃止 国道塩尻線 国道・村井・広丘方面塩尻営業所行。国道経由塩尻方面東山行。国道経由塩尻方面御野立口行。 2008廃止 01.15？ エアポートシャトル 松本駅から渋滞する国道19を避けるように朝日線と別れ両島口まで山形線と被り外れて独自区間となって大庭を経由しながら高速沿いに運転し大久保工場公園を右折して神林高速バス停付近で朝日と合流して朝日線に沿って空港に達するという路線。 要約、松本駅と信州まつもと空港を無停車で結んでいた急行バスだったが利用客減を理由に2008.01頃に廃止。廃止前に値上げしてでも存続という声もあったという。 2010年頃まで長野県庁～松本空港の特急バスウィングライナーもあったが休止。せっかく名前をもらったのにあまりにもお粗末である。 そんな中で2012.05.22付けの信濃毎日新聞に「７月めどに実証運行」と書かれた記事があったため事実上の復活運行となる。 復活の理由は一般路線バスの朝日線で客を裁いていたが飛行機の到着によって１時間待つことがしばしばあって不便だと復活要望が高まったという。 松原線 中山線が古屋敷から中信松本病院・松原西・棚峯へ至る経路に延伸されるにともない統合される形で廃止されるが2009.12.16日に収益の悪さと流動の悪さから復活。元々「白川、中信松本病院経由棚峯行」だったがいつのまにか白川が抜ける。 12.16廃止 寿台村井循環線(南出川～村井松本病院間の廃止で循環系等は実質な崩壊) ただし村井松本病院～村井駅間の寿台経由村井線は存続 梓川線(松本BT～氷室西交差点付近) 山塩線(塩尻駅～塩尻営業所) 2009年廃止 会田原山線 2009.01.01廃止だが当日は年始で休日よって運休だ。運行開始日は五日。 山塩線 晩年は松本～上大池～小野沢～塩尻駅の朝１往復のみ。2009.07.01廃止。 2010年廃止 中山線(古屋敷～松原西～棚峯) 2010.04.01廃止。2009.12.16～2012.03.31まで朝のみ一往復が棚峯まで運行していた。 つーか中山線を中信松本病院まで延伸するだけでいいのに何故松原線を廃止にしてまで棚峯まで運行する必要がある？ 中山地区の住民を中信松本病院まで運ぶだけだからいいと思うが棚峯は中山台の一部で中山への需要があると思ったのか延伸したのか？ 棚峯の人々は中山よりも白川経由のほうが需要が強く以前の経路では不便が生じただろう。 また当時の松電は経営が傾いていて藁にもすがる思いだったことは確かだ。 神田・中山方面・古屋敷行 竹渕・白川経由の松原線に比べて時間が長いのであればなぜ松原線までも廃止にしたんだろう？ 中山線の本数を維持して終着地を中信松本病院にしときゃよかったのに。 その名残で松原線は寿台団地東口⇒松原南⇒中信松本病院⇒松原東⇒棚峯と言った経路を取っていたが復活したときの経路が寿台団地東口⇒松原南⇒中信松本病院⇒松原南⇒松原西⇒松原北⇒松原東⇒棚峯(帰りも松原南を二回通る) 案内放送は「神田・中山方面・中信松本病院経由・棚峯行」だった。 2016年廃止(予定) 以下の路線、アルピコ交通んによるとさ９月もち廃止したいとのこったああ。 ; クソに松本市では、代替輸送も課題に。松本市はな、地域民主導型交通の可能性を検討してるとのあ。 2016.04.01時点、この事実は、 ウィキペには まだないようです。 入山辺線 東町経由以外、松本BTから惣社まで美ヶ原線と同経路走る。 2010年頃に美ヶ原高原口〜大和合間の利用が著しく減し、船付に着くまでに舟付橋渡り対岸あ舟付橋社まで至る支線が新、殆どの便を舟付社橋止とすあ。さらに舟付は、もちろん、そのから上、奈良尾、大和合までは、本数削られ夕方 三反田 奈良尾、夜 大和合行、朝 大和合発 松本行とした。 しかしか、この変更から6年、舟付橋までも一向に利用減続く。ついにアルピコは、根を上げた。全線が不明。 中山線 松本BTから あがたの森西、神田、中山と至り 古屋敷まで走る。 2008年から2010年４月まで古屋敷から国立医院機構松本医院 棚峯まで延伸したが、 なぜ遠回りなるよう棚峯に？ 利用が増えず減る一方、医院〜棚峯遠回り重複すとすあ松原線復活、中山線減便。 全線か不明。 三才山線 松本BTから市役所、蟻高、法務局、岡田を経由、三才山な 一ノ瀬 に至る 岡田地区まで短縮かもか？もはや三才山線でなく岡田線だ。 これから廃止されんないか路線 朝日線(松本空港〜上今井) 内田線 鹿教湯線 城山線 大久保工場線 松本BTから石芝町まで朝日線と重複し、信明中学校、大久保工場公園、管理会館、神林高速バス停南を経由し松本BTまで戻る環状線っぽい。あ。平日しか運行ぬ。 もともと朝日線とは 下二子で分岐点しあ 大久保工場団地から離れた場、下神、神林出張所、川東経由で水代橋に達するが水代橋は 渡らず そのまま狭い道を遠回り奥のあ広場で転換すあ。 だがねあ石芝町には 石芝町に着くまでに右折してしまうためや道路構造あや分岐過ぎても下二子と異ならバス停がないことから石芝町には 止まらない。本数が朝 片道1本と夕方1本。管理会館〜水代橋まで廃止されるまで2往復だった。運行は 大久保工場団地行として運行するが その団地内の管理会館前あで終点となって時間調整から松本BT行として神林高速バス停南を経由し朝日線と重複走り、帰りは 何故か朝日線の神林高速バス停南行として運行したから管理会館で終点となったから大久保工場公園経由で松本行となる奇妙な運行から実質、朝日線の支線のように扱われる。 四賀線 松本BTから東町、信大、岡田、六助、大口沢、化石館を経由し四賀支所に至る。 昔、四賀支所でなく化石館から保福寺下町まで運行していたが、会田保福寺線廃止に伴いか化石館〜保福寺は保福寺下町→四賀支所のみの運行となった。当線の殆どはな松本BTから四賀支所。 山形線(五月町(笹部団地支線との分岐点)〜上大池 車庫前) 山形線(山形役場〜上大池 車庫前) GAYVW まちゅもとてんてちゅ 【松本路線バス】10月１日ダイヤ改正について 松本市内路線バスでは、一部の路線で10月1日にダイヤ改正を実施致します。主な改正内容は下記の通りです。 空港・朝日線、山形線・・・中条陸橋の付け替え工事に伴い経路変更をします。また一部ダイヤの発車時刻を変更します。 並柳団地線・・・洋菜センターバス停を「弘法山入口（こうぼうやまいりぐち）」に名称変更します。 寿台線・・・寿台西口行きの便は小池四つ角行きに、寿台西口始発の便は小池四つ角始発に延伸します。 信大横田循環線、三才山線、アルプス公園線、美ヶ原温泉線、浅間線、横田信大循環線、中山線、並柳団地線、新浅間線、北市内線・・・交通事情を考慮し、途中バス停の通過時刻変更をします。 新しい時刻表はこちらをご覧ください。
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登録日： 2017/07/16 Sun 11 52 21 更新日：2023/12/23 Sat 10 18 57 所要時間：約 4 分で読めます ▽タグ一覧 JRバス関東 ドイツ バス メガファイアー メガライナー 自動車 西日本JRバス 輸入車 高速バス 「メガライナー」とはドイツ・ネオプラン社が製造した超大型2階建てバス。 日本にも輸入されたが、その巨体故に使用できる箇所が限られ、短命に終わった。 車両概要 全長14.9m、車両総重量24トン、お値段日本円にして8000万円。 2階建て構造で、定員の増加に主軸を置いた設計。最大定員は86人。 タイヤは前2軸、後2軸の合計4軸構造で前2軸がステアする。最後部軸は運転席からのスイッチ操作でステアするが、ハンドルとは連動しない。 トランスミッションはMTとATが設定され、日本に輸入された車両は8速MTと12速ATを備えていた。エンジンは日本に輸入されていた車両はダイムラー製のV8エンジンを積んでいた。 日本での活躍 先述の通り日本にもこの車両は輸入されたが、道路法第47条第1項に定められた長さの限度である12mを大幅に超えており、運行に際して道路管理者（都道府県・市町村）の許可が必要。許可を受けた後も認可されたルートでないと運行することが出来ず、渋滞や通行止めの際の迂回が出来ない。これは現在も各地で運行されている連節バスも受ける制約である。 輸入から運行開始まで JRバス関東他が運行する東京駅と筑波研究学園都市を結ぶ高速バス・[つくば号は、鉄道空白地帯を結ぶとあって利用者が非常に多く、慢性的に混雑していた。そこで同社は2000年にメガライナーを輸入し、つくば号へ投入しようとした。しかし、先述の通り車両制限令を上回る全長だったことから許可に手間取り、輸入からおよそ2年後の2002年12月よりようやく運行を開始した。 先行輸入車は8速MTを装備。 増車 先行輸入車での大きな輸送力が評価され、3台が追加輸入された。追加分は12速ATを装備。 輸入は全てJRバス関東が行い、4台への増車後は2台がJRバス関東持ち、2台はJRバスからつくば号の共同運行相手である関東鉄道へリースされた。 車体長が長く、通行できる道路に制限があり、営業区間では首都高への流入に呉服橋で入口を利用していた。 回送ルートにも制限があり、JRバスの車庫は土浦にあるため、JRバスの通常車はつくば到着後土浦の車庫まで回送していたが、メガライナーはその巨体故につくばから土浦までの回送の許可が降りず、JRバスの車両も関東鉄道の車庫に入庫していた。 つくば号からの撤退 2005年8月秋葉原と筑波を結ぶつくばエクスプレスが開業。定時性が高く、スピードの速いつくばエクスプレスにつくば号の利用者は大きく流出し、同年11月にまず関東鉄道に貸し出されていた2台が運用を外れ、JRバス関東へ返却された。 JRバス所有分はそのまま運用に入っていたが、2006年5月末をもってJRバス所有分もつくば号から撤退した。 長距離夜行路線へ転用 JRから関鉄へ貸し出されていた分は西日本JRバスへ貸し出された。東京と大阪を結ぶ夜行バスのドリーム号の慢性的な混雑解消とツアーバスへの対抗のため、4列シートで運賃を格安にした青春メガドリーム号へ転用された。 つくば号時代は4台配置・4台使用で予備がなく、車検や整備時にはノーマル車で代走させていたが、青春メガドリーム号への転用後は予備が確保できたので、多客時の増発が可能になった。 青春メガドリーム号は4列シートでも究極の詰め込み仕様車であり、運賃は従来のドリーム号に比べて非常に安く、コミケやライブイベントへの参加などで重宝した人も多いのではないだろうか。 ドリーム号への転用後も運行経路に制限があり、許可の降りたルートが通行止めになったら最寄りのSA・PAなどで通行止めの解除まで待機する事が出発前に案内された。また長時間の待機に備え、車内には非常食や水などが積まれていた。 火災事故 2008年5月28日、大阪駅桜橋口発東京駅行青春メガドリーム2号が名神高速道路大津サービスエリア付近を走行中、突如出火。すぐに緊急停車し、乗客や運転手に死傷者を出さなかった。該当車輌は西日本JRバス所有の749-2994号車（2002年式）で、車体はほぼ全焼。修理・復旧されること無く廃車された。事故当時既にメガライナーの製造は終了しており、代替車は国産の三菱ふそう・エアロキングになった。原因はエンジンブローとされたが、本当のところは不明である。 2009年3月16日、大阪駅桜橋口発東京駅行青春メガドリーム2号が東名高速道路牧之原サービスエリア付近を走行中、火災が発生。すぐに緊急停車し、こちらも乗客・運転手に死傷者は出なかった。該当車輌はJRバス関東所有のD750-03501号車（2003年式）で、全焼した本車両も修理・復旧されずに廃車された。火災の原因はエンジン・ターボチャージャーのシャフトの折損に起因するエンジンブロー。 JRバス関東は事故後メガライナーの運行を停止。1年に満たない期間に2度も火災事故を起こしたメガライナーを国土交通省が許すはずもなく、除籍とドイツへの返却を指示。火災事故を起こさなかった2台も除籍され、ドイツへ返却された。 なお青春メガドリーム号はメガライナーからエアロキングへ車両を変更して運行を継続。格安な運賃はメガライナーの巨大な輸送力故に実現できたものであり、エアロキング2台での運行では赤字になってしまうため、最終的に2009年9月10日に廃止された。 余談 廃止された青春メガドリーム号の後継として、従来の青春ドリーム号よりもシートピッチを詰め、座席数を増やした「青春エコドリーム号」が運行を開始。この他格安のドリーム号としてトイレ無し・補助席付の貸切車を使用した「超特割青春号」も設定された。（廃止済） 追記・修正は特殊車両の運行許可を得てからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 特撮のロボかと思った -- 名無しさん (2017-07-16 21 29 04) 俺はZZのバイクみたいな支援機のことかと思った -- 名無しさん (2017-07-17 00 59 44) 名前 コメント
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作業進行状況 シナリオ班 工程名 進捗度 各キャラクター詳細設定 100% 初期プロット 100% 中期プロット 100% 時間軸プロット 100% 伏線管理 100% 各キャラの整合性補完 99% 共通作成 94% 彩夏 ルート作成 0% 円 ルート作成 40% ななみルート作成 0% 全体推鼓 10% 絵師班 立ち絵工程名 進捗度 立ち絵デザイン決め 100% 彩夏 立ち絵線画 90% 彩夏 立ち絵塗り 90% 円 立ち絵線画 90% 円 立ち絵塗り 90% ななみ立ち絵線画 90% ななみ立ち絵塗り 90% 翔 立ち絵線画 90% 翔 立ち絵塗り 90% 先生 立ち絵線画 90% 先生 立ち絵塗り 90% スチル工程名 差分数 進捗度 共通 スチルデザイン決め 皆(悠一・彩夏・円・ななみ・翔)でカラオケスチル 0% 共通 スチル線画 皆(悠一・彩夏・円・ななみ・翔)でカラオケスチル 0% 共通 スチル塗り 皆(悠一・彩夏・円・ななみ・翔)でカラオケスチル 0% 彩夏 スチルデザイン決め 電車で東北へ行く(※未定)スチル 0% H CG1スチル 0% 殺人鬼に襲われるスチル 0% 彩夏 スチル線画 電車で東北へ行く(※未定)スチル 0% H CG1スチル 0% 殺人鬼に襲われるスチル 0% 彩夏 スチル塗り 電車で東北へ行く(※未定)スチル 0% H CG1スチル 0% 殺人鬼に襲われるスチル 0% 円 スチルデザイン決め H CG1スチル 0% 白井と決勝戦スチル 0% H CG2スチル 0% 円 スチル線画 H CG1スチル 0% 白井と決勝戦スチル 0% H CG2スチル 0% 円 スチル塗り H CG1スチル 0% 白井と決勝戦スチル 0% H CG2スチル 0% ななみスチルデザイン決め プリクラスチル ６ 0% HCG1スチル 0% プラネタリウムスチル 4 0% ななみスチル線画 プリクラスチル ６ 0% HCG1スチル 0% プラネタリウムスチル 4 0% ななみスチル塗り プリクラスチル ６ 0% HCG1スチル 0% プラネタリウムスチル 4 0% ※)可能ならそれぞれにエピローグスチルをつけたいな。あと、hCGは最低2つにしたいな、という構想 ＳＤ絵 工程名 差分数 進捗度 彩夏ファーストコンタクト ６ 40% 円の屋上飛び降り ４ 0% ななみソファでの裸事件 ５ 50% 彩夏を応援するマドハンドたち ９ 50% 0% 0% 背景班 工程名 進捗度 重要度 県・全国大会屋内競技場 線画 0% 10/10 県・全国大会屋内競技場 昼 0% 孤児院内(・孤児院外) 線画 0% 10/10 孤児院内(・孤児院外) 朝・夜 0% 遊園地 線画 0% 10/10 遊園地 朝・夕方・夜 0% 食堂 線画 0% 9/10 食堂 昼 0% 伝統ある家 線画 0% 9/10 伝統ある家 朝・夕・夕方(・夜) 0% 空手部部室 線画 0% 8/10 空手部部室 夕・夕方・夜 0% ななみ の部屋 線画 0% 8/10 ななみ の部屋 朝・夜 0% プラネタリウム受付前周辺 線画 0% 7/10 プラネタリウム受付前周辺 昼 0% 孤児院内 線画 0% 8/10 孤児院内 0% 孤児院内寝室 線画 0% 6/10 孤児院内寝室 0% ゲーセン 線画 0% 4/10 ゲーセン 0% プール 線画 80% 7/10 プール 0% 山道 線画 0% 9/10 山道 0% 山道の奥まった場所 線画 0% 7/10 山道の奥まった場所 0%